建造新「順風號」改善莒光交通
星期日, 九月 27th, 2009民國八十五年前，南、北竿交通的狀況，或可做為莒光航線的借鏡。政府貼、船家怨、旅客罵，可以說是「三輸」。綏生接任建設局代理局長數月後，開出「整點開航」的處方，善用有限的政府補貼機制，達到船家、旅客皆可接受的「雙贏」局面，政府省下的「包船」費用或許就足以支應當時補貼船家的費用；「整點」所創造的效益，更是影響深遠。
十三年前，綏生接手「順風號」的莒光交通作業，在有限的經費及時間內，以突破性的作法，完成了「順風號」的建造合約發包，價格與完工後的品質都讓民間業者稱道。今天「順風號」功未成身先退，尚能以高價賣出，也突顯了莒光航線的結構性問題。
與其詬病目前的莒光航線，我們寧可把心思花在更長遠而完善的離島交通改善的思維上，目前的現象就交由陳縣長團隊繼續去處理吧。
經常搭乘往莒光的船，除了深深體會莒光鄉親的感受，航程的多數時間綏生都站立在船長旁邊，除了請教一些航行的相關知識，更長的時間都在觀察海象。所獲得的心得是；要建造一艘比「順風號」稍大，加裝平衡儀，至少可載機車及貨物兼具舒適、平穩、快捷的莒光專屬交通船，以徹底改善莒光對外交通。
基於「順風號」的作業經驗，綏生有十足的信心，為莒光鄉親建購一艘舒適、平穩、快捷，服務設施更多樣的離島交通船。
