馬鼻灣死裡逃生

　1996年4月5日下午3時30分，我所搭乘的國華B-12257 DO-228十九人座的班機，由松山飛北竿。4時20分許，飛機在離機場南面約1000公尺處落海，五位同機者罹難，一人失蹤，遺體至今未尋獲。

　飛機落海時，但覺機身像巴士急剎車般停住，聽到後排的一位女士尖叫：「阿密佗佛、救命啊！夭壽」！我打開左後艙門跳入海中，隨後，內人亦入海，同時下海的還有內人的國中女同學，她們兩人同時抱住我，我叫兩人放手自行游泳，否則三人會一起沉下去。我游向左後機翼，拉起內人，然後與內人合力拉起施性同學。

　一位周姓年輕軍人由左後窗拉出救生筏上了機背，其他人都向救生筏所在處集中，我們三人亦移往該處。其初，救生筏未能自動充氣，我曾試圖找吹氣口吹氣，不久後救生筏自動充氣彈開。

　有人問游泳到岸上的可能？我告訴他們，救生筏上很安全，請他們不要做游泳逃生打算。在喊「清點人數」後，知道機艙裡還有人，我把連接救生筏的圓圈套在腕裡，讓內人捉住連接的繩索，告訴內人我要下水救人，萬一有情況，她可以拉繩索救我。入水後，力游到當初逃出的艙門前用力拉開，因水壓的關係，門開的很吃力。

　灌滿濁海水的機艙，我怕進去後找不到出路，又不甘願放棄，索性用腳去勾，竟然在艙門附近勾到一個人，把她拉出後，此時，穿著救生衣的副駕駛也游過來協助。機背上的其他人合力將她拉上時已無呼吸心跳，我對她進行口對口人工呼吸及心臟按摩後，很快就恢復了呼吸心跳並會主動地呻吟。她就是那位喊：「阿密佗佛、救命‧‧‧」的人。

　因久久未見來自岸上的救援行動，深恐岸上看不到我們，我站立在機背上對岸上猛揮手。約莫三、四十分鐘後，掛著舷外機的救援舢舨駛到，我指引她們平均坐在兩邊，並請下已坐上舢舨的內人，好讓受傷及被救者優先搭乘上岸救治。因為我知道，爭先恐後及超載的危險性遠超過在救生筏中等待。或許是醫師的專業訓練，讓我面對突如其來的意外時，能冷靜地解決問題。平日游泳及渡礁釣魚所累積對海的了解，此時全派上用場。

　不久，由曾林官先生駕駛的「豪華愛之船」駛到，載走留在救生筏上的所有人駛往南竿。衣服溼透了，腳上的鞋子掉了，此時我才感覺到冷。

　福澳港岸上擠滿了關心的人群，我看到女兒及我的同學劉增壽在一旁哭泣。回到家中快速的換洗後，電話響個不停，有媒體記者的詢問，有來自越洋的關心。母親的來電，欲知我是否安然？也要確認內人是否無恙？因此，要求內人親自聽電話。一通來自葉世福議員的電話問候：「楊代表，恭喜啊！」乍聽之下有點突兀，細想之後，是啊！有幾個人能從空難中逃生而且膚髮無傷？

　十二年前的空難，是航空史上首樁機師被判刑的空難案件，判決書詳細記錄了整個事件的過程，姑且不論失事原因，不過駕駛的名字叫「苗中海」，有一位乘客叫「李陸洋」，落海的醫師叫「楊綏生」，被救的溺水者曾經高喊「阿密佗佛救命」。「苗中海、李入洋、水生、阿密佗佛」的一連串組合，是巧合嗎？！

1996年4月5日，北竿機場發生飛機落海空難，五人罹難，一人失蹤。